Der neue Cayman R

Das Porsche-Alphabet reserviert den Buchstaben R für ganz spezielle
Sportwagen: R wie reizvoll und raffiniert – vor allem aber wie reinrassig.
Der neue Cayman R vereint all diese Attribute kompromisslos auf sich.
55 Kilogramm leichter und zehn PS leistungsstärker als der Cayman S,
ist das neue Mittelmotor-Coupé der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart,
einzig und alleine auf Fahrdynamik ausgelegt. Mit seinem speziell
abgestimmten Sportfahrwerk bietet er ein noch präziseres Fahrerlebnis
als der Cayman S. Seine Weltpremiere feierte der Cayman R auf der
Los Angeles Auto Show.

Angetrieben wird das neue Mittelmotor-Coupé von einem
leistungsgesteigerten 3,4-Liter-Sechszylindermotor mit 330 PS (243 kW).
Serienmäßig wird die Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die
Hinterräder geleitet, mit dem sich der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h
in 5,0 Sekunden absolvieren lässt. Als Option steht das Siebengang-
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zur Wahl, das die
Beschleunigungszeit auf 4,9 Sekunden verkürzt. Noch spurtstärker wird
der Cayman R mit einem der optionalen Sport Chrono-Pakete, womit er
in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Als Höchstgeschwindigkeit
erreicht das neue Mittelmotor-Coupé mit Schaltgetriebe 282 km/h, mit
PDK 280 km/h. Der Verbrauch im NEFZ liegt bei 9,7 l/100 km mit
Sechsganggetriebe und bei 9,3 l/100 km mit PDK.

Hauptziel bei der Konzeption des Cayman R war es den Zweisitzer
durch konsequente Gewichtseinsparung nochmals in seiner
Performance, Fahrdynamik und Agilität zu verbessern. Mit einem
DIN-Leergewicht von lediglich 1.295 Kilogramm drückten die Porsche-
Ingenieure das Leistungsgewicht des Coupés mit serienmäßigem
Schaltgetriebe auf 3,9 Kilogramm pro PS, mit PDK liegt es bei vier
Kilogramm pro PS. Die größten Einsparungen leisteten dabei der
Einsatz von Leichtbaukomponenten und der Verzicht auf Komfort-
ausstattungen. Optional ist wie bei 911 GT3/GT3 RS und Boxster
Spyder darüber hinaus eine Lithium-Ionen-Leichtbau-Batterie erhältlich.
Weiterhin rollt das neue Topmodell der Mittelmotor-Coupés auf den
leichtesten 19-Zoll-Rädern, die das gesamte Porsche-Programm zu
bieten hat: Der komplette Felgensatz bringt weniger als 40 Kilogramm
auf die Waage.

Bestimmung und puristischer Charakter des Cayman R sind auf den
ersten Blick sichtbar. Die gestreckte Silhouette der im Vergleich zum
Cayman S um 20 Millimeter tiefer über der Straße liegenden Karosserie
sorgt in Verbindung mit dem markanten feststehenden Heckspoiler, den
hochwertig silberfarben lackierten Rädern und zahlreichen sportlichen
Akzenten im Interieur und Exterieur für ein eigenständiges
Erscheinungsbild. Die schwarz eingefassten Scheinwerfer, schwarze
Außenspiegel und der seitliche Dekorschriftzug „PORSCHE“ – abhängig
von der Außenfarbe in den Kontrastfarben schwarz oder silber – zitieren
den Auftritt klassischer Porsche-Rennwagen.

Exakt der plakative Schriftzug war auch Markenzeichen des ersten
Porsche mit „R“-Kennzeichnung, des 911 R von 1967. Er entstand für
den rennsportlichen Einsatz in einer Kleinserie von 19 Exemplaren.
Der "R" war ein auf dem Serien-Coupé aufgebauter Prototyp mit
Carrera 6-Motor und 210 PS, und wog dank vieler Kunststoffteile und
einer extremen Magerausstattung 830 Kilogramm.

Der neue Porsche Cayman R ist bereits ab Februar 2011 in unserem
Porsche Zentrum erhältlich. Der Preis beträgt  69.830 Euro.

Die Angaben über Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der
Veröffentlichung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind vor-
behalten. Werte nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen
Fassung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch
und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personen-
kraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch
und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen
werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich
erhältlich ist.