Der neue Cayenne

Porsche präsentiert Anfang März auf dem Automobil-Salon in Genf die
vollständig neu entwickelte Generation des sportlichen Geländewagens
Cayenne. Höhepunkt des Generationswechsels ist die Weltpremiere
des Cayenne S Hybrid mit dem technisch anspruchsvollen Parallel-
Vollhybrid-Antrieb und einem Verbrauch im NEFZ von 8,2 Litern
Kraftstoff auf 100 Kilometer, was einem CO₂-Ausstoß von nur 193 g/km
entspricht. Der Cayenne S Hybrid verbindet damit auf der Basis eines
Sechszylinders die Leistung eines Achtzylinders mit deutlich geringerem
Verbrauch. 

Angeführt vom Cayenne S Hybrid fahren alle Modelle der neuen
Generation in ihren Klassen als Vorbilder in Sachen Effizienz und
Fahrleistungen vorneweg. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen
sinkt der Verbrauch um bis zu 23 Prozent. Denn wie jeder
Porsche wurde auch der neue Cayenne getreu dem Grundsatz
„Porsche Intelligent Performance" entwickelt: mehr Leistung bei
geringerem Verbrauch, mehr Effizienz und weniger CO₂-Emissionen.

Erreicht wurden diese Ziele unter anderem durch den Einsatz eines
neuen Achtgang-Automatikgetriebes Tiptronic S mit Auto Start-Stop-
Funktion und einer großen Übersetzungsspreizung, durch Thermo-
management für Motor- und Getriebekühlkreislauf, durch Bordnetz-
Rekuperation und variable Schubabschaltung, sowie nicht zuletzt
durch intelligenten Leichtbau. Dank eines gewichtsoptimierten
Material-Mix und konzeptionellen Änderungen am Gesamtfahrzeug
wie dem neuen aktiven und leichten Allradantrieb konnte das Gewicht
beispielsweise beim Cayenne S um 180 Kilogramm gesenkt werden -
trotz verbesserter Produktsubstanz und erhöhter Sicherheit. Das wirkt
sich nicht nur überaus positiv auf Verbrauch und CO₂-Emissionen aus,
davon profitieren auch Fahrleistungen, Agilität und Handling.

Der neue Cayenne bietet dadurch noch mehr Fahrspaß auf und abseits
der Straße als bisher, gepaart mit noch mehr Alltagstauglichkeit,
Komfort und Eleganz. Das komplett neue, sportlich-elegante Design
bindet die Cayenne-Generation des Jahres 2010 optisch noch enger
in die Porsche-Familie ein. Der Sportwagencharakter kommt aus allen
Betrachtungswinkeln noch stärker zur Geltung, und die porsche-
typischen Form- und Designthemen sind deutlicher zu erkennen.

Für ein verbessertes Raumangebot im Innenraum und eine erhöhte
Variabilität wurde der Radstand um 40 Millimeter verlängert.
Insgesamt beträgt der Längenzuwachs 48 Millimeter. Trotz der
größeren Außenabmessungen wirkt die neue Cayenne-Generation
aber erheblich kompakter und dynamischer. Blickfang im komplett
neu gestalteten, sehr hochwertigen Interieur ist die nach vorne
ansteigende Mittelkonsole mit hochgesetztem Wähl- oder Schalthebel,
die dem Innenraum vorne einen Cockpitcharakter verleiht. Die Rück-
sitzbank ist um 160 Millimeter längs verschiebbar, wobei sich die
Neigung der Rückenlehnen bei Bedarf in drei Stufen verstellen lässt. 

Der Cayenne startete europaweit am 8. Mai 2010 in den Verkauf.
Porsche bietet für jeden Kunden von Anfang an das passende Modell:
Die Palette beginnt beim Cayenne mit 3,6-Liter-V6-Motor. Obwohl
das Triebwerk jetzt 300 PS leistet, sinkt der Verbrauch im NEFZ
in Verbindung mit der optionalen Achtgang-Tiptronic S im Vergleich
zum Vorgänger um 20 Prozent auf 9,9 l/100 km. Ebenfalls 20 Prozent
weniger Kraftstoff - nämlich 7,4 statt 9,3 l/100 km - konsumiert der
Cayenne Diesel, dessen Dreiliter-V6-Dieselmotor 240 PS (176 kW)
leistet und ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmeter
entwickelt.

Auch im durchzugsstarken Cayenne S mit 4,8-Liter-V8-Motor konnte
der Verbrauch deutlich gesenkt werden: und zwar um 23 Prozent auf
10,5 Liter pro 100 Kilometer. Dabei leistet das Triebwerk jetzt 400 PS
statt 385 PS und bietet wie alle Modelle der neuen Cayenne-Generation
deutlich verbesserte Fahrleistungen. Das trifft auch auf den Cayenne
Turbo zu. Dessen 4,8-Liter-V8-Biturbomotor mit 500 PS (368 kW)
verbraucht im NEFZ mit 11,5 l/100 km nun ebenfalls 23 Prozent
weniger als der Vorgänger (14,9 l/100 km).

Mit dem Cayenne S Hybrid verbrauchen also insgesamt drei der fünf
Cayenne-Modelle unter zehn Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer im NEFZ,
zwei Modelle stoßen zudem weniger als 200 Gramm CO₂ pro Kilometer
aus. Mit 193 g/km ist der Cayenne S Hybrid nicht nur das Cayenne-
Modell mit dem geringsten CO₂-Ausstoß, sondern der gesamten
Porsche-Modellpalette.

Beim intelligenten Zusammenspiel des Dreiliter-V6-Kompressor-
motors und der Elektromaschine steht im Cayenne S Hybrid die größt-
mögliche Effizienz des Gesamtsystems im Vordergrund. Je nach Fahr-
situation wird dieses Ziel erreicht, wenn nur einer der beiden Antriebe
arbeitet oder beide gemeinsam. Dabei ist die 34 kW (47 PS) leistende
Elektromaschine der ideale Partner für den 333 PS starken Kompressor-
motor und dessen hoher Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Zusammen liefern beide eine maximale Systemleistung von 380 PS und
ein maximales Drehmoment von 580 Nm bereits bei 1.000/min und
damit Fahrleistungen auf dem Niveau des Cayenne S mit V8-Triebwerk.

Verbunden sind beide Aggregate über eine vom so genannten
Hybridmanager gesteuerte Trennkupplung. Erst diese Trennkupplung
ermöglicht es, dass der Cayenne S Hybrid entweder vom Elektro- oder
Verbrennungsmotor alleine, oder von beiden Motoren gemeinsam
betrieben werden kann. Bei moderater Fahrweise können so -
beispielsweise in Wohngebieten - kurze Strecken rein elektrisch und
damit emissionsfrei sowie nahezu geräuscharm gefahren werden,
wobei maximal sogar ein Tempo von 60 km/h erreicht werden kann. 

Für sportliche Beschleunigung beim Anfahren kann der Elektromotor
aber mit dem so genannten Boosten auch zusätzlichen Schub liefern.
Die intelligente Steuerung der Trennkupplung sorgt dafür, dass die
Übergänge zwischen den hybridspezifischen Fahrmodi für den Fahrer
unauffällig, komfortabel und schnell erfolgen. Sie ermöglicht aber
auch, dass der Verbrennungsmotor bei Geschwindigkeiten von bis zu
156 km/h komplett abgeschaltet und vom Antriebsstrang abgekoppelt
werden kann, wenn keine Antriebsleistung benötigt wird. In diesem so-
genannten Segel-Modus, einem antriebslosen Gleiten, wird das Motor-
schleppmoment des Verbrennungsmotors mit seiner starken Brems-
wirkung eliminiert, was die Fahrwiderstände und damit den Verbrauch
verringert.

Die Preise für die neuen Cayenne-Modelle betragen in Deutschland
inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer:

Die Angaben über Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt
der Veröffentlichung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind
vorbehalten. Werte nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung
gültigen Fassung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff-
verbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoff-
verbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen"
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT
unentgeltlich erhältlich ist.